全球半导体供应不足，使得汽车制造业面临巨大风险。 近日，德国汽车公司大众集团、零部件巨头大陆集团和博世集团发布预警称，全球汽车芯片短缺可能影响汽车生产。其中包括中国市场，由于市场复苏，中国市场的需求正在增加，这种影响将持续到明年。 芯片供应紧张已经威胁到全球汽车行业的供应链安全。中国汽车行业最先感受到紧张的气氛，部分汽车企业因“缺乏核心”而被迫停产。第一个受影响的消息是中国最大的两家汽车公司一汽大众和上汽大众。《21世纪经济报道》记者从汽车公司、零部件公司、汽车行业人士等
市场研究机构IDC周四表示，中国新能源汽车市场将在未来五年强劲增长，2020年至2025年的复合年增长率(CAGR)为36.1%。 IDC预测2020年中国新能源汽车销量将在116万辆左右；2021-2022年，得益于疫情后汽车市场的反弹和财政补贴期限的延长，新能源汽车销量将实现大幅增长；2023年后，随着补贴下降，市场将回落到相对稳定的增长水平；到2025年，新能源汽车销量将达到542万辆左右。在产品结构上，纯电动汽车在新能源汽车市场的份额将从2020年的80.3%上升到2025
随着国内新能源汽车市场的逐渐复苏，比亚迪的销量也在上升。 近日，比亚迪官方发布的最新销售数据显示，11月份累计销量53943辆，同比增长30.63%。其中，新能源汽车销量26690辆，同比增长138%。 从全年累计来看，比亚迪燃油车销量达到209802辆，同比增长3.96%。可以说，在今年严峻的市场环境下，比亚迪的燃油车领域已经率先从负增长向正增长转型。 车型方面，韩依然是比亚迪的爆款车型，11月销量首次突破万辆，达到10105辆。 该车自今年7月发布
据外媒报道，当地时间12月9日，合成数据生成平台Parallel Domain宣布从A系列融资中融资1100万美元。这轮融资由铸造集团牵头，Calibrate Ventures、现有投资者Costanoa Ventures、泛在风险投资(泛在风险投资)和丰田AI Ventures参与其中。 并行域表示，将利用获得的资金扩展公司的合成数据生成平台。公司目前拥有员工25人以上，在汽车制造和无人机分销行业都有客户。 据估计，仅自动驾驶汽车公司每年就要花费数十亿美元来收集
12月8日，百度阿波罗在第二届生态大会上发布了“乐高式”汽车智能解决方案，包括“智能驾驶、智能客舱、智能地图、智能云”四个不同系列的可组装产品。会上发布的迷你助手、百度地图自动版2021、高级智能驾驶解决方案ANP产品分别对应阿波罗在智能舱、智能地图、智能驾驶方面的升级。此外，阿波罗和广州黄埔区正式推出全球最大的自动驾驶MaaS平台，部署机器人大西、Robobus、自动驾驶检测、自动驾驶作业车等4个车队。 与此同时，阿波罗发布了世界上第一份多场景自动驾驶仪运行报告。报告显示，阿波罗
一只蝴蝶扇动了几次翅膀，引起了龙卷风；多米诺骨牌倒下，接着是一连串的牌。 传统汽车巨头大众在因芯片短缺面临停产的时候，自然引起了行业内外的一阵喧嚣。 然而，中国汽车工业协会匆忙灭火。中国汽车工业协会副秘书长、工业发展部部长李少华表示，芯片短缺是真实存在的，但没有一些媒体报道的那么严重。多种因素的叠加导致了这一时期芯片的供需矛盾。 其实不仅仅是汽车芯片，手机芯片也处于供不应求的状态，这种现象并不是突然出现的。只是这一次，因为大众停产的消息，芯片供应困境暴露无遗。
开放式可扩展平台，60 TOPS深度学习性能，低功耗，适合中央处理ECU自动驾驶。 2020年12月17日，日本东京——全球半导体解决方案供应商瑞萨电子集团(TSE:6723)今天宣布，推出了先进的驾驶员辅助系统(ADAS)和自动驾驶系统(AD)性能卓越的ASIL-D片上系统(SoC)——R-Car V3U。R-Car V3U提供突破性的60TOPS性能、低功耗和高达96，000 dmip的深度学习处理能力，能够满足下一代自主车的ADAS和AD架构的性能、安全性和可扩展性要求。
安塞尔米半导体进入汽车半导体领域已有20多年，——确切地说是半个多世纪！在此期间，汽车发生了不可估量的变化，大多数领域的变化速度都在加快，因此需要更多创新的技术解决方案来支持汽车行业的转型。 如果我们回忆一下20年前，购车者的意愿和决策标准的变化几乎和车辆本身一样大。在世纪之交，消费者主要对汽车性能、发动机尺寸和汽车品牌感兴趣。如今，这些特征，尤其是信息娱乐和“连接性”特征、排放水平、安全性和质量，已经成为最重要的决策标准。 安全一直是买车的消费者考虑的问题，但是人们的预