汽车照明的发展趋势
汽车照明受到了前所未有的重视。长期以来，照明一直与舒适联系在一起，因为照明对人的情绪影响很大：暖色能激发人的热情；冷色能让人平静。照明在信息交流中发挥着越来越重要的作用。我们都熟悉用来警告危险或紧急情况的灯。随着自主驾驶的到来，为了应对音频信号听不见的情况，这种照明需求可能会加强。典型的例子是司机使用耳机或正在说话的场景。在这种情况下，车内的灯突然变红，提醒司机控制车辆。视觉信号对有听力障碍的人来说非常重要。因此，对室内静态照明、多色动态照明和更复杂的动态照明的需求越来越大，所有这些都可以归类为“智能照明”。
智能照明的内在挑战
使用智能灯光效果进行设计和信息交流后，会出现一些技术挑战。目前CAN和LIN通信协议的功能明显不足。CAN指的是控制器局域网，它是一种允许汽车部件之间无缝通信的总线。LIN指本地互联网络，是对CAN的补充，支持外围设备的进一步扩展。简而言之，在未来，汽车可能会配备许多颜色变化迅速而频繁的发光二极管，但目前的CAN和LIN技术无法有效控制它们。
最新的CAN协议(CAN-FD)有足够的带宽，但是考虑到其架构和要求，从物料清单的角度来看太贵，可以连接的LED驱动芯片数量有限。LIN的通信速度和架构可以达到较慢的动态效果，但不适合高速应用。
与此同时，RGB-LED条制造商的数量也在不断增加，这使得系统集成更加复杂，尤其是在不同的颜色敏感度需要单独调整的时候。另外，汽车厂商不希望这些吸引人的新功能局限于自己的高端车，希望以更低的成本达到这种高性能。
更多挑战包括：确保汽车架构具有必要的智能照明灵活性，而无需对车身控制模块进行重新编程；管理安全关键的应用程序；保证整个系统在这些恶劣环境下的EMC和ESD鲁棒性；满足空间要求，让智能照明可以布置在车内任意位置。
Melexis为智能汽车照明提供解决方案
Melexis在开发基于LIN的LED汽车系统方面有着丰富的经验。为了应对智能照明的挑战，梅莱克斯开发了梅莱克斯光导总线(MeLiBu)。这种光总线结合了LIN和CAN的优点：它结合了LIN易于使用的可扩展协议和硬件架构以及CAN的高速可靠的通信系统。高速可靠的通信系统是专门为具有大量发光二极管、动态效果、复杂性和高动态范围的应用而设计的。这是一个基于现有的CAN-FD物理层和自同步UART通信的无牌照系统。此外，梅利布可确保与不同供应商的发光二极管系统无缝集成，适用于ASIL B级以下的安全关键应用.
MeLiBu采用了先进的技术，但它可以支持简单的线束，因为它具有真正的差分总线结构。数百个led之间的通讯可以无延迟实现，因此整个车内的照明动态可以轻松同步。还支持整车布置多辆公交车。MeLiBu提供了其他竞争系统无法比拟的静电放电和电磁兼容性鲁棒性，与ISO 11898和ISO 26262兼容，并且可以为每个照明节点实现市场上最低的成本。
MeLiBu非常适合智能照明应用，如车顶模块、仪表板、内外照明和警示灯。集成仪表板灯是另一个关键应用，MeLiBu可以以类似于虚拟助手AI技术的方式改善汽车和驾驶芯片之间的通信。汽车厂商可以根据其品牌、车型、平台、特性或功能，有选择地将每个照明元素添加到整车照明概念中，只需要在需要附加功能的地方添加即可。任何颜色编码、变色和闪烁顺序都可以轻松实现和扩展。
简而言之，这种创新的、完全可扩展的、灵活的高速总线可以省去汽车制造商重新设计整个车身控制单元系统的麻烦，帮助他们向更复杂的智能照明发展。很多OEm陆续验证采用了melibu，首批采用melibu的车型已经上线。
负责编辑：YYX