近日，有媒体报道称，部分汽车企业遭遇芯片短缺，引起业界高度关注。相关报道显示，这种短缺的影响将持续到2021年，主要表现在ESP和ECO两种配置上。事件本身如何尚无定论，但在汽车不断向智能化、网络化发展的今天，尤其是对于在智能网络化领域一路高歌猛进的国内汽车行业来说，芯片已经成为智能网络化汽车的关键部件，其安全供应也是重中之重。目前，国内企业已经在汽车芯片领域做出了规划。
1.汽车企业通过合资投资智能联网汽车芯片
据相关数据显示，我国新上市车型搭载L2级自动驾驶系统的比例已达15%。虽然L2级自动驾驶汽车已大规模进入市场，但仍有巨大的市场空间有待挖掘。预计2021年市场范围将进一步扩大。一旦新一批智能联网车进入市场，作为智能联网车关键部件的芯片需求也将扩大，企业必须解决芯片的供应问题。
目前国内企业大多选择英伟达、Mobileye等国际主流供应商供应芯片，部分企业已经开始自主开发。
2020年，BAIC和吉利在芯片领域做出了巨大努力。首先，BAIC在5月份与畅想集团达成协议，共同成立北京和欣达科技有限公司，主要研发自主驾驶应用处理器和智能驾驶舱语音交互芯片，供货对象为国内汽车公司。
继BAIC之后，10月，吉利汽车投资的益卡通科技与Arm China成立合资公司，主要开发生产智能驾驶舱、自动驾驶、微控制器等领域的汽车芯片。
在此之前，益卡通已经形成了自己的芯片矩阵，涉及数字驾驶舱、辅助驾驶、语音等领域。
总体来说，虽然整车企业开始重视芯片生产和供应，但自制芯片之路才刚刚起步，能否及时满足自身需求还有待观察。
二是科技公司产品阵容已初具规模，部分企业取得量产成果
除了汽车制造商自行投资芯片生产之外，科技公司是中国芯片自主的另一股关键力量。目前Horizon、NavInfo、黑芝麻科技、新驰科技等公司已经推出量产产品。
1)地平线之旅2出货量突破10万，下一代新产品上路
12月1日晚，零点宣布旗下自驾车芯片《征途2》出货量突破10万，并配备长安、奇瑞等自主品牌相关车型，这也是自主芯片企业的重大突破。除了现有产品出货量的喜人成果外，9月份，Horizon还发布了成为其第二款车级AI芯片的triple 3，可支持智能驾驶舱、L2/L3自动驾驶等应用，并规划了triple 5、triple 6等产品进行高级自动驾驶。
2)纳威福继续扩大其芯片产品线
NavInfo的新芯片业务涉及多种类型的产品，如车身控制单片机芯片、汽车联网芯片、智能驾驶舱芯片等。并且其布局更加全面，其中车身控制单片机芯片和新一代汽车联网芯片已经量产。NavInfo也在准备继续完善产品线布局，规划智能驾驶舱芯片AC8025、车载联网芯片AC8267、高端智能驾驶舱芯片AC8035、视觉处理芯片AC6815等产品。
3)黑芝麻技术华山系列产品阵容形成
今年6月，黑芝麻智能科技发布华山2号系列芯片，形成自己的产品阵容，分别面对L2-L5级别自动驾驶场景。
4)新驰科技产品涵盖智能驾驶舱、智能驾驶、中央网关三大应用
5月28日，新驰科技正式发布3款汽车芯片产品的9个系列，涵盖智能驾驶舱、智能驾驶、中央网关三大核心应用。
考虑到理解