2020年12月，中国汽车工业协会、天津大学中国汽车战略发展研究中心发布《中国汽车市场中长期预测（2020-2035）》(以下简称《预测报告》)。其中《预测报告》指出，2021年中国汽车市场将呈现缓慢增长趋势，未来五年汽车市场也将稳步增长，预计2025年汽车销量将达到3000万辆。
根据《新能源汽车产业发展规划》年设定的目标“到2025年，新能源汽车将占中国新车总销量的20%”，2025年中国新能源汽车销量有望达到600万辆。
2021年增长缓慢，预计全年乘用车销量将超过2100万辆
根据中国汽车工业协会发布的最新数据，2020年1月至11月，中国汽车工业产销超过2200万辆。谈到销量大幅增长的原因，中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，今年11月，扩大内需战略和各项促进消费政策继续发挥作用，国内疫情防控和经济社会发展协调推进取得显著成效。
基于这一良好的发展趋势，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅预测，今年国内汽车市场销量预计为2500万辆，同比降幅有望收窄至2%，好于预期。
但2021年，中国汽车协会表示，仍在回归理想。“2021年，中国汽车市场将迎来发展机遇，包括宏观经济持续稳定复苏，地方政府将继续出台刺激汽车消费的政策，中国疫情防控将继续保持良好效果。企业会继续保持推广热情。但是，我们也必须清醒地认识到，复杂的国际形势和不稳定的海外疫情也将对中国汽车市场产生影响。”中国汽车工业协会副总工程师徐海东代表中国汽车工业协会发布《2021年中国汽车市场预测报告》时表示。
基于上述因素，中国汽车工业协会认为，2021年中国汽车总销量有望达到2630万辆，同比增长约4%，其中乘用车2170万辆，同比增长约7.5%，商用车460万辆，同比下降约10%，新能源汽车180万辆，同比增长约40%。
同样针对2021年中国汽车销量的预测，格实汽车研究院院长颜路在“2020中国汽车动力总成电气化国际峰会”上发布了相关预测数据。他表示，从整个乘用车市场来看，格实汽车预计2020年总销量将达到2000万辆左右，2021年达到2100万辆，增速基本保持相对较低的发展速度，但新能源汽车的发展将进入第二个高速发展期。这个预测和中国汽车协会的预测基本一致。
“十四五”计划启动，到2025年新能源汽车数量可能达到600万辆
在我国十三五规划关闭和十四五规划开启的十字路口，未来15年的汽车发展规划已经在近期启动，先《节能与新能源汽车技术路线2.0》，后《新能源汽车产业发展规划》。从行业和国家政策方面明确表示，到2025年，中国新能源汽车的销量将占总销量的20%，这再次加强了中国汽车电气化的发展方向。
根据《预测报告》给出的预测，“2025年，中国汽车总销量将达到3000万辆”，20%的新能源汽车将代表到2025年，中国新能源汽车销量可能达到600万辆。
值得注意的是，根据中国汽车协会发布的《2021年中国汽车市场预测报告》，预计2020年汽车总销量将达到2530万辆，其中新能源汽车销量将达到130万辆，约占5.14%。与600万辆的年销量或20%的新能源车销量相差甚远。
同时，它我
一个残酷的事实是，目前，中国70%以上的汽车生产设备来自进口，约80%的发动机和变速箱设备依赖进口，90%的汽车R&D、测试和检测设备依赖进口，几乎所有特殊功能材料都依赖进口。因此，工业材料、控制系统、特种制造设备等与精密控制、精密制造、精密测量密切相关的领域，是汽车产业链上游的主要短板。
本土零部件企业起步晚，核心技术空洞，人才储备匮乏，叠加电池的安全、寿命、续航、成本瓶颈依然存在，电动车基础设施跟不上，这些都是制约中国汽车包括新能源汽车发展的重要瓶颈。
难怪工信部副部长辛郭斌在国务院政策吹风会上大喊：“这是一个很难实现的目标”。
新能源汽车市场蓄势待发，独立产业链不要再错失良机
目标明确，如何完成是目前所有企业最头疼的问题。
值得肯定的是，从整体环境来看，2020年，在国家和地方政府推出的一体机推广费以及新能源汽车销售活动的带动下，中国新能源汽车自第二季度以来呈现出快速增长态势。工业和信息化部装备工业一司司长骆俊杰透露，近4个月向农村销售的新能源汽车初步统计已超过18万辆。
7月以来，中国新能源汽车销量增长迅速；图片来源：中国汽车协会
面向2021年，工业和信息化部装备工业一司汽车发展处二级研究员柏华表示，工业和信息化部将继续向农村推广新能源汽车。与此同时，商务部新闻发言人高峰在例行记者会上透露，今年年底和明年年初，商务部将重点推进重点商品消费扩大，鼓励相关地区优化限购措施，启动新一轮汽车下乡换购。这意味着从国家层面来说，新一轮的下乡汽车也将启动。
此外，中央政府明确将新能源汽车补贴和购买补贴延长至2022年底。随着补贴、税收、收费设施建设和“双点”等政策的不断推进，产品口碑的提升将促进社会接受度，新能源乘用车的推广有望在2023年至2025年间快速增长。
以上都是支撑即将到来的第二波新能源汽车高速增长的大环境基础。
然而，面对即将到来的快速发展时期，全国电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王炳刚呼吁，“产业链要做好部署，不要错过机遇”。
他认为，如此快速的发展对产业链的影响应该是巨大的，目前的市场准备还很不足。很多投资人和企业家看过整车厂，却没有看到整车背后庞大的产业链。他进一步指出，要吸取内燃机行业的教训，加大电动驱动系统的自主研发力度，重视关键材料、核心部件/组件、MCU和软件架构的研发，形成独立可控的产业链。
《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出9大技术方向；图片来源：技术路线图PPT截图
中国电动汽车100强委员会副主席兼秘书长张永伟也表示：“在国内外‘双循环’的新发展模式下，汽车供应链已经成为关系到汽车产业发展的一个至关重要的命题。此外，汽车正处于“新四化”转型的关键阶段，需要更加关注供应链的发展趋势和未来趋势。”
他认为
正如中国电动汽车100强委员会主席陈清泰所说：“汽车强国的底层是汽车强国的底层。没有坚固的零件，汽车就漂浮在云上，无法落地。”只有在汽车链的固定、补充、强化上下功夫，才能真正把短板变成机会和长板，真正推动中国汽车总销量超过3000万辆，新能源汽车市场才会持续增长。
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