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　　目前国内最新政策是自2020年7月1日起，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。对2020年7月1日前生产(机动车合格证上传日期)、进口(货物进口证明书签注运抵日期)的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，可以在未实施国六排放的地区进行注册登记。意味着现款普拉多，理论上在国内部分地区还有半年的销售期。

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　　注：配图为现款在售车型

　　普拉多在国内有多受欢迎，我们来看看最近几年的销量数据，就一目了然。2017-2019年，国产普拉多销量分别有53698辆、34709辆、35401辆，这个数据还不包含平行进口的销量。可以说在45-55万区间，普拉多是一款最受消费者追捧的非豪华品SUV车型。即使目前依然是国五排放标准，今年前4月国产普拉多销量依旧高达10301辆。

　　注：配图为现款在售车型

　　如果打算购买普拉多，目前所在地国五车型依然能的话，未来几月可以说到了最后出手的阶段。根据国外媒体报道，全新一代普拉多预计将2022年8月发布，基于丰田TNGA架构打造，部分参数被曝光，可信度还是挺高的。也就意味着，至少到2022年，新老两代之间的普拉多有着两年时间的“空窗期”。

　　根据外媒曝光全新普拉多资料显示，新一代车型长宽高分别为4830/1880/1850mm，轴距为2800mm，相比现款的4840/1885/1890mm，2790mm的轴距，车身尺寸变化不大，仅限于细微的升级。未来引入国产后，预计还是会主打七座版本。

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　　配置上，自然也会大幅提升，丰田TNGA架构下的新车，普遍安全配置都非常齐全，如车道偏离预警、车道保持、主动刹车、行人检测功能、车道追踪辅助等会全系标配，另外，将配备大尺寸的中控屏，液晶仪表、电子驻车等配置。

　　最后重点聊聊新普拉多的动力，中东版普拉多有搭载2.7L自然吸气发动机和4.0L自然吸气发动机，以及国产3.5L发动机。而新一代普拉多将搭载2.5L直喷自然吸气发动机，最大功率151kW，峰值扭矩250Nm，同时还会搭载2.8T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩450Nm，均匹配CVT无极变速箱。从动力来看，似乎有退步的迹象。新普拉多2.5L车型百公里综合油耗仅8.7L，柴油版甚至只要8.3L。