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　　目前国内最新政策是自2020年7月1日起，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。对2020年7月1日前生产(机动车合格证上传日期)、进口(货物进口证明书签注运抵日期)的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，可以在未实施国六排放的地区进行注册登记。意味着现款普拉多，理论上在国内部分地区还有半年的销售期。

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　　注：配图为现款在售车型

　　普拉多在国内有多受欢迎，我们来看看最近几年的销量数据，就一目了然。2017-2019年，国产普拉多销量分别有53698辆、34709辆、35401辆，这个数据还不包含平行进口的销量。可以说在45-55万区间，普拉多是一款最受消费者追捧的非豪华品SUV车型。即使目前依然是国五排放标准，今年前4月国产普拉多销量依旧高达10301辆。

　　注：配图为现款在售车型

　　如果打算购买普拉多，目前所在地国五车型依然能的话，未来几月可以说到了最后出手的阶段。根据国外媒体报道，全新一代普拉多预计将2022年8月发布，基于丰田TNGA架构打造，部分参数被曝光，可信度还是挺高的。也就意味着，至少到2022年，新老两代之间的普拉多有着两年时间的“空窗期”。

　　根据外媒曝光全新普拉多资料显示，新一代车型长宽高分别为4830/1880/1850mm，轴距为2800mm，相比现款的4840/1885/1890mm，2790mm的轴距，车身尺寸变化不大，仅限于细微的升级。未来引入国产后，预计还是会主打七座版本。

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　　配置上，自然也会大幅提升，丰田TNGA架构下的新车，普遍安全配置都非常齐全，如车道偏离预警、车道保持、主动刹车、行人检测功能、车道追踪辅助等会全系标配，另外，将配备大尺寸的中控屏，液晶仪表、电子驻车等配置。

　　最后重点聊聊新普拉多的动力，中东版普拉多有搭载2.7L自然吸气发动机和4.0L自然吸气发动机，以及国产3.5L发动机。而新一代普拉多将搭载2.5L直喷自然吸气发动机，最大功率151kW，峰值扭矩250Nm，同时还会搭载2.8T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩450Nm，均匹配CVT无极变速箱。从动力来看，似乎有退步的迹象。新普拉多2.5L车型百公里综合油耗仅8.7L，柴油版甚至只要8.3L。

丰田考斯特改装从外型的设计方案上而言如出一辙。丰田考斯特能够分成豪华版和高級版，高級版考斯特商务车与豪华版考斯特改装商务车的不同之处关键在于三个层面，车体颜色，汽车车门，及其车体夹层玻璃的设计方案上。北京市华通丰业丰田考斯特高級版考斯特改装商务车为上驼下白，推拉门玻璃折叠门。而丰田考斯特豪华版车体颜色为米金黄色，密封性夹层玻璃航空公司外摆门。它是这2款车的最关键的却别。

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