关于 全自动挖掘机 的文章

锐际内饰设计延续了海外Escape的样式，比起居家风格和年轻元素间的择一而选，锐际的风格更像是两者全都要了，这对于年轻消费者而言，无疑是利好的，不必为自我和家庭间的抉择而“说破嘴皮”。锐际给我的另一个惊喜在于智能车机体验，SYNC+智行信息娱乐系统的UI设计、体验流畅性和交互便捷性都算得上是合资SUV中的前列。当然啦！有待优化的地方也是有的，例如，对高个子驾驶员不友善的遮阳板、对后排中间乘客不友善的凸起等等。

锐际全系均采用了2.0T EcoBoost系列双涡流涡轮增压发动机（最大功率为248马力，峰值扭矩为393牛·米）+8AT变速箱的动力组合。这套动力组合的战斗力并非只停留于纸面上，就实际的驾驶体验而言，它总能给到你动力过剩的感觉，甚至会让你觉得只将其用于城市代步是“屈才”的。而这种惊喜感同样存在于锐际的底盘表现——锐际对于路面颠簸的处理拿捏得很到位，没有一味地追求舒适性而完全过滤干净，而是适度传入以成全驾驶员的驾驶乐趣。

丰田威兰达

姊妹车？认！但威兰达和RAV4荣放走不同路数。

日本品牌似乎一直都是双车战略的忠实拥趸者，并因此受惠，丰田旗下的雷凌/卡罗拉就是典型的案例，人们原本带着“吃瓜”性质期待的窝里斗并没有出险，反倒演变成了1+1>2的有利局面。究其原因，尽管这些姊妹车悬架结构和动力总成基本一致，但因为走不同路数，反而让受众群体更广了，威兰达和RAV4荣放就是对很好的例子，RAV4是年轻运动路线，而威兰达则是大气主流路数，而比起前者的“高大愣”，我个人是更喜欢威兰达的风格设定的，当然这是个人……

　　丰田考斯特作为一款现在商务车市场上占据较大市场的商务专用车，我们在考斯特的选择上也逐渐经历着一些改变。丰田考斯特改装在原来宽敞高大的基础上进行细节上的设计。丰田考斯特在外观上，全长7005mm,车身宽度2040mm，车身全高度2631mm,高大端庄的外形设计在给您带来舒适的坐乘空间的同时也在显示了高大上的设计并且合理的曲线设计。宽敞的空间也为丰田考斯特在内饰的改装上提供了可能。