关于 拼装挖掘机 的文章

锐际内饰设计延续了海外Escape的样式，比起居家风格和年轻元素间的择一而选，锐际的风格更像是两者全都要了，这对于年轻消费者而言，无疑是利好的，不必为自我和家庭间的抉择而“说破嘴皮”。锐际给我的另一个惊喜在于智能车机体验，SYNC+智行信息娱乐系统的UI设计、体验流畅性和交互便捷性都算得上是合资SUV中的前列。当然啦！有待优化的地方也是有的，例如，对高个子驾驶员不友善的遮阳板、对后排中间乘客不友善的凸起等等。

锐际全系均采用了2.0T EcoBoost系列双涡流涡轮增压发动机（最大功率为248马力，峰值扭矩为393牛·米）+8AT变速箱的动力组合。这套动力组合的战斗力并非只停留于纸面上，就实际的驾驶体验而言，它总能给到你动力过剩的感觉，甚至会让你觉得只将其用于城市代步是“屈才”的。而这种惊喜感同样存在于锐际的底盘表现——锐际对于路面颠簸的处理拿捏得很到位，没有一味地追求舒适性而完全过滤干净，而是适度传入以成全驾驶员的驾驶乐趣。

丰田威兰达

姊妹车？认！但威兰达和RAV4荣放走不同路数。

日本品牌似乎一直都是双车战略的忠实拥趸者，并因此受惠，丰田旗下的雷凌/卡罗拉就是典型的案例，人们原本带着“吃瓜”性质期待的窝里斗并没有出险，反倒演变成了1+1>2的有利局面。究其原因，尽管这些姊妹车悬架结构和动力总成基本一致，但因为走不同路数，反而让受众群体更广了，威兰达和RAV4荣放就是对很好的例子，RAV4是年轻运动路线，而威兰达则是大气主流路数，而比起前者的“高大愣”，我个人是更喜欢威兰达的风格设定的，当然这是个人……