每年一度的汽车动力界“奥斯卡”更新为2021-01-090033602336054
12月8日，由汽车和体育杂志社主办的“中国心”2020年度颁奖仪式在北京隆重举行。 “中国心”2020年度十佳发动机、“中国心”2020年度十佳新能源汽车动力系统、“中国心”2020年度动力总成部件三大评选颁奖仪式在同台举行。 中国能源汽车传播集团理事长刘建林、中国汽车报社社长辛宁、中国汽车报社总编辑桂俊松、科技部新能源汽车重大专家、“中国心”年度十佳发动机选集专家审查委员会名誉主任王秉刚、中国汽车工业协会副秘书长师长建华
三大评选同台颁奖 见证汽车动力新成就
今年的“中国心”发动机、新能源汽车动力系统、动力总成部件三大评选首次在同一台上获奖。 经过海选登记、大量资料筛选、实车测试等阶段性筛选，30种获奖产品与海选产品脱颖而出，这些获奖产品不仅有尖端技术的应用，还能看到现在汽车动力多样化的趋势和方向。
“中国心”2020年度发动机奖获奖机型继续呈现小型化的增加趋势，其中1.5L的排放量占7台。 涡轮增压技术依然是主流，由动力响应更好的双流道结构主导，电控驱动器的溢流阀也大规模投入，技术含量更高的VGT可变截面涡轮增压器广泛普及。 在发动机核心系统中，350bar燃料喷射技术、高翻滚、高能点火、电子控制VVT、VVL、甚至可变气缸等新技术几乎成为了通常的装备。
上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏
“与往年重视上升力、上升扭矩、动力性不同，今年获奖的发动机在保证动力性的同时重视经济性的平衡，在热效率方面特别突出，提高发动机的热效率是现在乃至将来传统内燃机的必然》上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机选集专家审查委员会主任徐敏说。
上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任殷承良
中国能源汽车传播集团董事长刘建林为获奖新能源汽车企业颁奖
在今年相对低迷的市场环境中，很多新能源企业冷静下来，关注用户的需求，精心打磨产品。 这在今年获奖的http://www.Sina.com/http://www.Sina.com/新能源、http://www.Sina.com/、http://www.Sina.com /新能源、小鹏汽车企业获奖的产品上表示“从外观到装修，从动力性到NVH，从机箱调整到行驶距离，包括电池的能量密度，今年的新能源汽车全方位提高。 ”。 上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度新能源汽车动力系统选集专家审查委员会主任殷承良如是说。
客户，根据真正满足行业技术发展两大需求的目标，“以中国为中心”2020年度的动力总成部件评选大幅升级。 首先，今年首次采用现场参与评价模式，专家评委的阵容也大幅度扩大，16人由专业学科领导、企业技术领导组成专家审查委员会，其次，今年的评价体系由专家审查委员会讨论，制定新的评价标准，
“实际上，现在汽车产业大而不强的中心问题还是零部件技术上的短板。 我们在庆祝新能源动力和传统动力高歌走向世界前沿的同时，不要忘记零部件企业需要更多的支持。 ”。 在零部件企业的颁奖仪式现场，许敏特别感谢这几年致力于产品开发的零部件企业，认为他们表现出了面对“硬骨头”的困难的勇气。
一汽
“《中国心》目睹了国内汽车产销规模从2006年的721.6万辆增加到2019年的2576.9万辆的井喷式增长，包括汽车动力技术
内的汽车技术的巨大变革,也见证了新能源汽车的崛起和我国自主品牌企业的快速成长。”王秉刚说。汽车动力界的“奥斯卡” 产业技术进步的推动者
“中国心”评选萌生于我国汽车发动机产业刚刚起步的初创时期,成长于我国汽车动力技术蓬勃发展的大时代。经过15年的发展, “中国心”奖项被业内誉为汽车动力界的“奥斯卡”。“中国心”评选也已成长为从单纯的传统动力到新能源汽车动力,从大总成到关键零部件在内的中国汽车动力全产业链平台。
“‘中国心’评选不仅是中国汽车动力技术发展的见证者,更是汽车动力产业技术进步的积极推动者!今后我们将继续为动力技术进步搭建更多的交流平台,推动更多的汽车动力新技术应用,也要让更多的终端消费者能通过‘中国心’平台发现汽车“心”价值!”辛宁表示。
汽车与运动杂志社总编辑杨建军致辞
事实上,现在中国心”评选的意义已经超出评选本身,而成为推动汽车动力技术发展的积极力量。“从2006年创办至今,‘中国心’评选已经从最初的单一评选迈入了新的发展阶段,已经成为行业中的一个品牌传播、需求对接和技术互动的重要平台。”汽车与运动杂志社总编辑杨建军说,积极推动企业间的技术交流,推动行业技术进步,将是“中国心”今后的重要使命。
近两年,汽车企业对于技术交流的需求和愿望逐渐增强。今年虽然受新冠疫情影响,“中国心”评选的相关落地活动直到7月才逐渐展开。主办方汽车与运动杂志社克服了很多困难,在7~11月期间先后组织举办了5场汽车动力评鉴会,开展了近十次的企业技术高管的高端访谈,了解企业最新发动机发展规划和技术路线动态和对当前政策法规的建议。10月,在“中国心”2020年度的实车测试环节,近40家企业将近300人的参与了此次实车测试环节,参与人员规模远远超过历届记录。
正如汽车与运动杂志社原出版人、“中国心”评选活动创始人周丽娟所说,现在“中国心”评选的背后站着整个行业。 “通过这个评选,我们把中国汽车动力界优秀的企业、人才和产品都聚集在一起,建立了一个共同推动产业技术进步的生态圈。”她表示。
中国动力 追赶世界前沿技术
在今年“中国心”15周年的企业走访中,我们了解到,很多企业的发动机开发,已经能够自主完成从性能开发、燃烧系统开发、标定仿真以及后期的各种实验验证等一整套研发流程,有的企业甚至在ECU、TCU控制系统开发等“卡脖子”的核心技术领域实现了实质性的突破;有的企业在对外合资合作中实现联合开发,互补共赢,在引入了外方全套技术标准、开发流程同时,为降低开发成本和满足中国市场需求做出积极贡献;有的合资企业依托全球技术资源,反哺发动机电气化、智能化发展;有的企业则在积极布局新四化下的汽车动力多元化路线……
“今年十佳发动机评选的特色是什么?我认为,是本土品牌企业普遍表现出色,企业在技术应用上比合资品牌的产品要先进,指标还要好,这标志着中国本土品牌正在走向技术的前沿。”许敏教授说,在评选的过程中,我们发现,合资品牌在新技术引入市场方面,没有自主品牌快。在技术追赶的同时,自主品牌企业在研发上的低成本、快速、高效率方面的优势也非常明显。”许敏教授认为,这是一个非常可喜的变化,表明本土品牌的技术水平已经接近世界前沿,而且正在赶上来!“我相信这只是一个开始,或者说只是中国本土品牌产品、技术发展的一个缩影,未来我们会有越来越多先进的、强大的产品,不断地推动中国汽车产业链一步一步由大变强。”他表示。