享域锐混动再生标杆的另一种可能性更新为2021-01-082336041336008
引语： a级车主不应该失去本田的身影
作者/姜鹏
在恍惚之间，远离风口，冲洗大浪沙的狂长时代，在低气压两极分化环境下，播放标杆的口号也逐渐远离，曾经喊出的新车效果无效，如果范围缩小到刀光剑影的a级车领域，讨论似乎很快就结束了。
但是如果挑战者本田——家擅长用明星产品破局的品牌呢？ 任务又落在东风本田，——这种迅速跨越瘟疫恢复快速增长，咄咄逼人的强壮车企业呢？ 武器是混动支持的享域锐混动。
话题再次扩大，你能想象是否有更多的空间吗？
a级车不仅体量大，还承担着培养品牌使用习惯的使命，因此得到了a级车天下不宣的事实，这里的硝烟没有消失，战火弥漫。
让我们看看过去的几年
2015年，结束了http://www.Sina.com/2年的统治，打开了http://www.Sina.com/3年的冠冕，之后的轩逸也把a级车的竞争带入了德、日、美竞争锋。
2019年，随着轩逸登上山顶，卡罗拉赶来马匹，朗逸褪色，英朗爆炸性下跌，a级车在变幻之间进入新路线，顶层之间的价格战、部署战和心理战使这里非常悲惨，有点粗心者，例如
这是享域锐步面临的对手——的凶猛，基础深厚，市场口碑和产品力量不太让步，而且随着整体的寒冷，空间压缩、竞争集中度更高，破局看起来几乎没有进一步突围的可能性。
问题是，这块巨大的市场蛋糕，领导的竞争力经常失去本田的身影。 这是福克斯级车领域攻下城堡无法拔寨的遗憾，CR-V打破途观再次登上合资SUV，是气势磅礴的东风本田无法忍受的场景。
所以，享域锐步应该平凡吗？
朗逸
在低气压下，像朗逸、轩逸强者那样从虎口夺取食物，还是从领导、K3弱者口夺取所有权，是享域锐混动所可以破局的方式，不管怎样，首先需要撬动市场结构的产品力量，这是竞争的基础，
为什么？
中国的汽车发展史是发动机发展史，据说其背后折射出市场竞争在一定程度上围绕着动力源。
实际上，在没有严格排放之前，从V6、V8到V12，这是品牌区别的重要标志，也是衡量实力的关键之一，进入新能源课程后，电动化被给予特斯拉，使其成功成为可能。
享域锐混动是从动力源改变竞争方式，特别是这种方式在暗中收割市场。
现在，比起像外挂、纯电嘶一样叫嚣、政策优势增加，油电混动遵循最普遍的规则，用更好的产品获得消费者投票，点燃消费欲望。
2019年，东风本田混动产品的累计销售台数达到了61630台，这个数据在2020年仅用了10个月就完成了。 更重要的是，在这个习惯便宜的时代，从inspire到思域，再到总是缺货的CR-V，东风本田制作了价格齐全、高品质、令人羡慕的成长新名片。
趁一片竞争者的眼睛红，风景这边好。
享域锐混动在这样的推进中是亮剑——，而且比对方卡罗拉双引擎继承了本田的传统，似乎达到了更大的极限。
核心动力配备第3代1.5L i-MMD混合动力系统，由1.5L阿特金森循环发动机高输出双电机构成，具备EV、混合动力、发动机直接连接驱动3种行驶模式，实现了高效节能。
来看数据。 1.5L阿特金森循环发动机最大输出功率80kw，最大扭矩134Nm，热效率40.5%； 驱动电机最大输出96kw、最大转矩267Nm、车辆起步响应敏感、
加速动力充沛，综合最大功率可达113kw，多项数据超越卡罗拉双擎。同时，为了保证行驶稳定性，享域锐·混动三种驾驶模式还能通过E-CVT变速箱实现无缝切换。
值得一提的是，享域锐·混动百公里综合油耗低至4.0L，行驶成本一公里不足0.3元，整个动力系统具有更小型、更高效、更稳定的特点。
不忘空间，这是本田优势环节。
享域锐·混动拥有4756×1804×1509mm的车身尺寸，和2730mm超长轴距，基于本田MM理念（乘坐空间最大化，机械空间最小化）还能实现超越同级的宽敞空间，契合家用市场需求。
造型上，享域锐·混动采取了双色豪华内饰，提升质感和年轻化。突出的是，享域锐·混动开始呈现配置列表，除了前排座椅加热、自动空调（带氛围灯）、前后排空调出风口、后排中央扶手及一体式多功能桌板外，更出彩的是科技领域。
享域锐·混动搭载了Honda ConNECT 2.0智导互联，并为适应中国市场进行了大量本土化适配，强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等。此外，搭载该系统的车辆彼此还可以进行位置共享。
以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统同时具备，包括ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBSTM碰撞缓解制动系统（带FCW预碰撞警示功能）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏移预警功能）和TSR交通标识智能识别系统。
聊起了智能，讲起了配置故事，这显然并非我们熟悉的本田，却也是尊重市场需求、倾听客户诉求的东风本田。
这就是享域锐·混动的牌面——在这个缺乏惊喜的时代里，满足家用市场的基本需求，同时以混动这种新方式不断挑逗着市场神经，提供着遐想空间，这是否让你将更多目光投向享域锐·混动？
将这些问题和思考留给市场，享域锐·混动还在寻找新的支撑，它明白，上场打仗，从来都是体系作战。
温度加持
有时，寄希望于打造一款明星产品，从而拉动整个企业成长，这常发生在企业成长初期，没有品牌力加持，更依赖产品拉动增长；有时，通过品牌赋能，为新品带来更多市场效应，它可以忽略产品是否足够强大，而被看作是为品牌竞争模式，这很考量品牌实力。
但如果是产品和品牌都处于优势呢，能够彼此相互推动与成就呢？就像有了好身体，还有好平台。
享域锐·混动背后，你不得不重视东风本田。倘若你了解它的近况，或许你该呈上一丝敬意，尽管身处疫情风暴中心，但这家车企依然从今年2季度迅速重拾增长，展现出强大的成长韧性。
如果你能将熟知的时间轴拉长，或许你并不意外，甚至会了解更多成长的秘密。
故事要从2018年7月开始，暴风雨交加的上海午夜，东风本田带来了成立以来第二个品牌主张：更科技、更时尚、更自如，在秉承年轻、运动的基础上，以先进科技为核心，打造最时尚的东风本田品牌形象。
从产品竞争模式转换为品牌竞争模式，形成体系竞争，这是东风本田朝向百万辆迈进而选择的步伐。
进入2019年，东风本田内部强化实质性信赖，即要求对客户需求、客户了解，以及在真诚方面下功夫，倾听并满足客户诉求，让客户对东风本田产生信赖，开始让品牌更有温度。
常识是，一个有温度的品牌，往往也是敬畏市场和规律的品牌，是能深深扎进客户的品牌，成为东风本田更高速度、更高质量和更有力量的增长动能。
为此，一个鲜明转变的现象是，客户走入舞台中央。
2019年5月，新思域上市活动开始，全国招募的50位车主助阵；7月，闷热的广州长隆，125位车主应邀来到新XR-V上市现场，在展台共舞成为深刻记忆点。
紧随而来的8月，长白山上，150位CR-V车主和家人组成队伍，展开了CR-V感恩之旅；很快，新艾力绅杭州上市现场，100位艾力绅车主和家人被邀请而来，并占据主会场的中心位置。
11月，忙碌的广州期间，东风本田特意从全国遴选50名混动车主来到广州畅聊，还带去参观车展展台。通向2020年的跨年夜，他们邀请了200位CR-V车主在哈尔滨冰雪之境欢聚。
进入一波三折的2020年，遭遇严峻挑战的东风本田也从未失去初心，它们以“武汉分之一”为口号，用武汉方言发声，它们聚焦那些战疫的人和瞬间，用一张张图片与视频聚焦不同面孔、不同故事，在城市最灰暗的时光里赋予力量和希望，重拾信心，展现品牌担当。
2020年6月，作为今年首款新车型，新UR-V则以“新中产”亲近用户群，坚持向下朝客户扎根，一句质朴的“你好，生活”问候让品牌继续升温。
2020年9月的武汉，为了感恩200万车主对CR-V的喜爱，东风本田携手开心麻花，邀请了沈腾、马丽等明星，并史无前例联手多达500位车主打造“尽情开怀”之旅，带着他们走进疫后复苏的武汉，感受新的生活气息。
这是身段越发柔软的东风本田，也极具温度的东风本田，让品牌更有力量，而成长才会更具韧性。
这也是享域锐·混动背后的参天大树。
当享域锐·混动正联袂与INSPIRE、艾力绅和CR-V组成强大混动家族，共同展现更多的先进技术外，一个以品牌竞争的东风本田更被期待以温度融入，助推享域锐·混动。
我想，这也是不甘平庸的东风本田人期待的一幕：不止思域、XR-V和CR-V托举企业，他们迫不及待想要再造标杆。
享域锐·混动提供了可能。