随着新能源汽车投资比例的不断提高，加强核心部件的自主研发和自主生产逐渐成为原始设备制造商的新焦点。最近，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆法利公开表示：“随着纯电动车型销量的增长，福特现在正在考虑独立生产电池。”
动力电池作为新能源汽车的关键核心部件之一，在汽车成本中占有很大比例。虽然原始设备制造商可以通过依赖LG Chem、松下和宁德时报等主流电池供应商来更好地控制整体成本，但他们会受到供应商生产进度和电池规格灵活性等因素的限制。因此，对于自主开发的电池，没有必要考虑上述问题。
但是如果不能实现大规模批量生产，自产电池的成本仍然是一个无法克服的困难。福特开始考虑自产电池的主要原因是新能源产品的陆续落地和更高的销售预期。
电气化是福特在全球销量连年下滑的背景下转型的关键举措之一。据国外媒体报道，福特将再雇佣350名员工，投资1亿美元，扩大其纯电动F-150和E-Transit的产能，并从市场上流行的两种产品中开发新能源汽车。可见福特下了重注，自然不希望两个战略车型的生产进度掌握在电池供应商手中。
“如果我们在一两年前讨论过这个问题，那就太早了。如果五年后再讨论，就太晚了。现在是将此事提上日程的最佳时机。电池自主生产不仅可以解决电池容量问题，也是福特未来电气化发展的战略投资。”吉姆法利说。
产品方面，福特首款纯电动SUV野马Mach-E将在北美市场投放，明年在欧洲市场投放；不久前发布的E-Transit将于2021年底和2022年初在北美和欧洲交付；此外，纯电动F-150将于2022年年中在北美市场上市。
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