据报道，全球各地更严格的排放控制推动了电动汽车的销量，全球各地连续发生电池过热和火灾事故后，电动汽车和汽车制造商面临巨大挑战。
现代汽车
在过去的两年里，韩国、加拿大和欧洲共发生了16起konaevs火灾。随后，现代汽车公司宣布将召回范围扩大到至少涵盖韩国、美国、欧洲和加拿大销售的74，000辆konaevs，以更新其电池管理系统。科纳EV是现代最畅销的电动车。
据韩国通信部成员张京泰(Jang Kyung-tae)称，韩国市场上约有23，000台konaevs进行了软件升级，其中800台被发现有电池缺陷，需要更换受影响的模块。
今年10月，现代在提交给国家公路交通管理局(NHTSA)的一份文件中表示，锂离子电池内部的损坏增加了短路的风险。向现代提供电池的LG Chem否认电池有缺陷，并表示他们正在与现代合作调查火灾原因。
通用汽车公司
通用汽车公司上周表示，在报告了五起火灾和两起轻伤后，将在全球范围内召回近69，000辆具有火灾风险的雪佛兰博尔特电动汽车。
该公司表示，当车辆电池充满或接近充满时，可能会引起火灾，所有受影响的车辆都会收到软件升级，以控制电池的最大电量为90%。
今年10月，NHTSA对雪佛兰博尔特电动车展开调查。在此之前，总共有三个螺栓在停止时着火，着火位置在座椅下方。本次调查针对的是2017年至2020年的Bolt电动车，共计77842辆。LG Chem也是雪佛兰Bolt的电池供应商。
福特汽车公司
今年9月，福特汽车公司在欧洲召回2.05万辆翼虎插电式混合动力汽车，并暂停销售，也是因为电池的火灾风险。在召回之前，已经发生了7起车辆火灾，但没有造成人员伤亡。
福特提出为车主更换整个电池组，并表示已查明起火的根本原因是供应商生产过程中电池芯污染，可能导致“严重后果”。
停止出售翼虎导致福特无法实现2020年欧洲减排目标，因此不得不向其他汽车公司购买积分以避免巨额罚款。该公司还将其插电式混合动力Escape SUV在美国的生产推迟到明年，该车使用的电池与翼虎相同，福特的电池供应商是三星SDI。
宝马
宝马此前表示，将在美国召回4509辆插电式混合动力汽车，称其电池供应商三星SDI在生产过程中有碎片进入电池。宝马声称这一缺陷可能导致电池短路和热失控，从而增加受伤风险，并建议车主暂时不要给车辆充电。
在全球范围内，由于潜在的电池火灾风险，宝马已经召回了约26000辆插电式混合动力汽车，召回主要集中在欧洲。
三星SDI发言人表示，电池起火原因正在调查中，他拒绝透露更多信息。
特斯拉
去年，NHTSA表示，它正在调查特斯拉的一些S型和X型汽车的潜在缺陷，这些缺陷可能导致电池组着火而不发生碰撞。
去年，几名车主对特斯拉发起了集体诉讼，他们的律师随后发起了请愿，希望NHTSA对这家电动汽车制造商展开调查。这些车主声称特斯拉通过软件更新限制了旧车的可用电池，从而缩短了汽车的续航里程，避免了修复电池缺陷的昂贵召回。
日本电池制造商松下(Panasonic)向特斯拉提供了电池，特斯拉自己将这些电池封装成一个电池组。
负责编辑：YYX