11月20日，通用汽车发表声明称，将全力以赴加快电气化战略，旨在挑战特斯拉，在全球电动汽车领域占据领先地位。
通用汽车首席执行官玛丽巴拉在巴克莱银行举行的全球气候大会上表示，到2023年，通用汽车计划将电动汽车和自动驾驶汽车的支出增加35%，至270亿美元。此外，通用汽车计划逐步推出各种类型的电动汽车，价格从不到3万元到10万元以上，以使电动汽车人人负担得起。
通用汽车还确认，将加快推出新的电动汽车，到2025年将在全球推出30款电动汽车(此前，通用汽车的目标是到2023年推出20款电动汽车)，覆盖包括凯迪拉克、通用汽车、别克和雪佛兰在内的所有全球品牌，以满足不同的消费需求和使用场景。其中，新能源汽车将占通用汽车中国新车型的40%以上。博拉透露，通用汽车希望到2025年超过此前每年在美国和中国销售100万辆电动汽车的目标。
通用汽车还将增加其与韩国LG Chem在俄亥俄州北部的电池合资工厂的产能，并增加生产电动汽车的工厂数量。博拉认为，通过销售电动汽车，公司在美国沿海地区的销售额每年可以增加28万辆。博拉说，“我们想成为北美电动汽车市场的领导者。”
此前，一些投资者向博拉施压，要求通用汽车将电动汽车业务从盈利的传统内燃机业务中分离出来。当被问及是否计划剥离电池业务时，博拉表示：“我们认为没有必要剥离。”相反，博拉强调了内燃机和电动汽车一体化的优势，指出电动汽车可以分享传统内燃机70%的零部件。
在会议上，通用汽车还重点推广了其Ultium电池技术，一次充电可行驶450英里，高于此前估计的400英里。得益于Ultium电池和电驱动技术平台的灵活性以及虚拟开发工具的成熟应用，通用将提前完成全球12款电动汽车的开发。其中，GMC悍马纯电动皮卡研发周期从50个月缩短到26个月，将于2021年底投产。凯迪拉克的第一辆电动汽车LYRIQ豪华纯电动SUV将于2022年第一季度推出，比原计划提前9个月。
通用全球产品开发总监道格帕克(Doug Park)表示，第二代Ultium电池将于2025年左右上市，这将大大缩小与汽油发动机的成本差距。通用汽车还透露，它正在为其电动汽车和数字营销业务创建一个名为Ultifi的联盟组织。
通用汽车成为电动汽车领先制造商的雄心使其与特斯拉和大众集团对立。上周，大众集团刚刚宣布了一项860亿美元的电动汽车投资计划。预计通用和大众会针锋相对的展开竞争。
博拉宣布通用电动汽车战略后，公司股价上涨。同一天，特斯拉的股价也上涨了3%，市值达到4750亿美元，几乎是通用的8倍。特斯拉市值飙升，监管机构要求禁止销售燃油车的压力越来越大，给传统汽车制造商带来了加速生产电动汽车的压力，尽管目前电动汽车的盈利前景不如卡车和SUV。
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