特斯拉的本土化加速了国内新能源汽车产业的转型，并发起了无声的新能源汽车产业运动。但是国内新的造车力量，有走偏了的，有跌跌撞撞的，有冲上去的，但是能活下来的很少。另外，国内传统汽车公司在这场战役中扮演什么角色？最好的应对措施是什么？
国产自主品牌“八仙过海，各显神通”，广汽新能源的爱安表现不错，现已做好自主经营、冲击高端市场的准备；吉利集团布局了权力交换领域，开发了广阔的平台，其柯灵品牌正好可以作为突破口；比亚迪开发刀片电池，比亚迪韩款市场表现不错；以WEY品牌为主力的长城汽车开始为新能源高端汽车市场铺路。
看到这里，你发现四大没有长安汽车了吗？长安汽车及其品牌在新能源汽车市场表现还算不错，都是入门级车型或者普通车型，还没有进入高端汽车市场。对于长安汽车来说，当务之急是冲击高端汽车市场，才能成为世界级的汽车企业。
“三巨头”合体，为共赢
今年11月14日，长安汽车终于抑制不住自己的野心，向目标迈出了第一步。在央视《第一发布》节目中，长安汽车董事长朱华荣宣布将与华为、宁德时报联手打造全新高端智能车品牌，其高科技智能产品即将上线。
消息出来后，汽车圈里议论纷纷。大家都表达了对长安汽车合作的期待。虽然长安汽车没有透露太多关于新品牌的信息，但他们各自的名字都有很大的想象力。
俗话说“船小容易掉头，船总是风雨交加。”长安汽车能有这样的转变，得益于这场猛烈风暴的洗礼。长安汽车抗风暴(转型)，相当于创业一次。
第一次冒险是在1984年。长安正式进入汽车领域，从零开始创业，生产国内第一批小型车，成为行业第一；第二次创业是在2004年。长安汽车进入乘用车市场是为了拓展汽车市场空间，为国内汽车制造注入新的活力；第三次创业是在2018年。长安汽车要紧跟时代步伐，转型为智能旅行科技公司。这次与华为和宁德时报的合作，就是其大招之一。
长安汽车与华为、宁德时代一起，有了长足的进步。有实力配大招吗？毫无疑问，长安汽车一直都有这个实力。
虽然今年受疫情影响，但汽车市场迎来寒冬，各车企销量均处于下滑状态。长安汽车也不例外。但从今年4月开始，长安汽车的情况突然逆转，销量成倍增长。4月份，销量达到15.96万台，同比增长32.03%；6月，长安汽车累计销量增长恢复正增长，半年累计销量达到83.01万辆，同比增长13.33%。
截至今年10月，长安汽车累计销量已超过150万辆，其中长安CS75月销量超过3万辆，长安一栋月销量超过2万辆，长安UNI-T也连续4个月销量超过1万辆，提前实现今年的销售目标。值得一提的是，时隔四年，长安汽车于今年9月重回中国自主品牌第一名，而这四年恰好是长安汽车从巅峰时期毅然决定选择转型，进而重回第一名的过程。这是长安汽车转型的基础。
盟友属性加持
长安汽车的合作伙伴华为更有意思。虽然华为是一个技术集团，但它参加了许多车展，展示了许多关于汽车售后市场的产品。为此，大家都认为华
由此可见，华为并没有参与长安汽车的制造过程，而是作为一级企业参与了这款全新高端智能车的制造。至于华为的实力，不用担心，已经确认有150多款配备了华为HiCar全景智能互联解决方案。
至于长安汽车的另一个合作伙伴宁德时代，电池巨头很强。据动力电池研究机构统计，2017-2019年，宁德时代动力电池装机容量连续三年位居世界第一；2020年前三季度，宁德时代有所崩塌，但经过努力，重回世界第一。宁德时报与长安汽车的合作，也是其脱离韩国电池企业的契机。
这一次，长安汽车、华为、宁德时报联手打造高端智能汽车品牌，包括一个全球领先的自主智能电动车平台，一系列智能汽车产品，一个超级“人车家园”的智能生活和智能能源生态。
会进化的方舟架构
此外，长安汽车还发布了“进化智能建筑”——长安方舟，这也是第一次出现。框架覆盖所有A0 -C级车辆，采用多样化动力组合，兼容8个发动机，排量1.2-2.0L，包括48V低压混合动力(LV-HEV)、高压混合动力(HV-HEV)、插电式混合动力(PHEV)。它配有8个传动模块，有16种动力组合方式，与其他车企有很大不同
长安汽车采用方舟结构，未来可将其新款车型的100公里加速缩短高达24%。同时，这种结构也可以给新车型更好的车身稳定性和高质量的操纵性能，使其达到国际一流水平。
同时，长安汽车董事长也表示，未来五年计划发布105款新车型，其中新能源车型23款。从长安汽车对未来的蓝图，可以看出其进军高端智能的渴望。
既然打不过他们，那就加入他们吧。长安汽车想单独进入高端智能市场，对它来说并不难，就是要走很长的路，需要很长的时间。但是现在，在华为和宁德联合的时代，情况就不一样了。在两个盟友的帮助下，它会更顺利地进入高端智能市场，同时两个盟友也会得到他们想要的好处。
编辑：hfy