随着科技的发展，汽车LED照明以卤素灯无法比拟的优势迅速占领市场。同时，传统的灯驱动器已经不能满足多样化效果的需要。所以ELMOS带来了最新的E522.49来解决行业痛点。
随着科技的发展，汽车尾灯系统得到了极大的发展，以满足市场对尾灯功能和个性化的需求。LED转向更复杂的LED驱动系统，现有的LED驱动芯片不适合当前的电子电气系统。为此，专注汽车市场30年的ELMOS公司推出了E522.49芯片，以满足新的市场需求：
一、E522.49芯片结构与特点
快速差分总线接口，用于5伏至40伏的动态发光二极管控制设备和发光二极管电源电压，16个10位分辨率的脉宽调制发生器，16个可编程发光二极管驱动器，最大电流100毫安直接脉宽调制输入10位模数转换器，用于发光二极管开路、短路和系统诊断功能安全ASIL-B级 二、E522.49可以解决尾灯设计的那些难点呢？
1.热量管理
汽车灯电路需要在高达85的环境温度下工作.最高温度包括封闭灯自热引起的外壳温升。高环境温度对LED背光提出了两个挑战：控制LED和LED驱动器的结温。但是由于LED和驱动器的封装尺寸是一定的，芯片的散热功率也是一定的，所以散热管理就变得非常重要。
解决热管理问题E522.49可以采用上图的电路，功耗按比例分配给偶数通道的散热电阻，避免PCB上出现局部热点。在这种独特的方案中，功耗的一部分由芯片本身消耗，另一部分由外部器件消耗。与传统的灯驱动相比，它可以给客户带来更多的设计余量，解决热量分配问题。
2.电磁干扰兼容性
虽然大多数现有的尾灯使用微控制器通用输入/输出或简单接口(如I2C)，但当灯设计覆盖整个汽车后部时，这些简单的接口架构可能无法满足较大尾灯的要求。这些系统中的通信接口必须符合电磁兼容标准，且不会引入通信错误。但是，众所周知，I2C总线有严格的时序要求，会造成严重的电磁兼容问题。特别是在新能源汽车普及的今天，传统的串行通信显然不适应市场的需求。
为了解决这个问题，E522.49 CAN通过使用全行业的CAN物理层和基于UART的软线接口，轻松实现远距离板间通信，在不影响EMC性能的情况下提高性能。
3.动画趋势
背光中的动画可以实现灵活的风格和个性化(如欢迎消息)。新设计采用复杂动画，后灯设计从控制LED串变成独立驱动每个LED像素。而这个功能只用一个设备就完成了，E522.49的16通道可以轻松实现从LED串控制到独立像素控制的过渡。
4.故障诊断
车灯在其使用寿命期间必须满足照明输出规定的要求。虽然LED的预期寿命比车辆的最大行驶时间要长得多，但LED仍然容易出现随机故障。高达80%的随机LED故障是开路故障，不到20%是短路故障。虽然检测单串LED中的LED开路相对简单，但是检测单个LED的短路可能不那么容易。E522.49内部有16通道ADC，可以轻松检测单灯级开路和短路故障。
5.功能安全性
一般来说，车灯产品的安全要求水平是ASIL B，目前市场上几乎没有支持功能安全的灯驱动芯片。ELMOS E522.49的开发基于已通过国际标准化组织认证的国际标准化组织26262流程。