百度阿波罗以一波“存在感”结束了2020年底。
12月8日，在第二届百度阿波罗生态大会上，百度阿波罗公布了其自动驾驶、智能交通、智能车连接三大开放平台的技术研发细节，以及未来线下定位的应用方案。
就在前一天，百度阿波罗宣布已获得北京自动驾驶仪测试管理联合工作组发布的首批五项无人驾驶测试(一期)公告，这是北京首次允许测试对象在开放道路上进行无人驾驶测试。
自阿波罗计划于2017年首次发布以来，三年后，500名生态合作伙伴聚集在李彦宏建造的自动驾驶“安卓”平台上。目前阿波罗的当务之急是走商业化的道路。
“激进”参与者
在这次生态大会上，百度阿波罗再次迭代，推出阿波罗“乐高式”解决方案，包括“智能驾驶、智能客舱、智能地图、智能云”四大系列产品。百度副总裁兼智能驾驶事业部总经理李振宇表示，和乐高一样，该解决方案最大的特点是“高品质、更开放、更可组装”。
其中，阿波罗智能驾驶进一步发布了高级智能驾驶解决方案ANP(阿波罗导航飞行员)，即飞行员辅助驾驶。
值得一提的是，ANP是基于阿波罗Lite，目前国内唯一的L4级纯视觉自动驾驶技术，也是L4自动驾驶技术在辅助驾驶领域发布的产品。与仅支持高速和城市环线的行业方案不同，ANP也可以用于城市道路。
这也是AVP自主停车后，从停车区升级到驾驶区。百度AVP之前已经开始量产，已经和广汽、魏玛、长城达成量产合作。作为复杂城市道路全场景自动驾驶量产解决方案，李振宇也立下了汗马功劳。“在未来3-5年内，阿波罗智能驾驶产品预计将配备100万台预装。”
目前，阿波罗智能舱已与70多家汽车公司的600款车型合作，实现了100多万台小规模车载OS预装和量产。根据IHS报告数据，2020年，小型车OS将在智能新车市场占据第一位。
百度汽车联网事业部总经理苏坦也发布了两大产品：《小助手》和《百度地图汽车版2021》。百度地图自动版2021融合车辆数据可以实现更精确的定位，同时覆盖驾驶圈场景和多维出行需求。素丹预测，到2023年，搭载阿波罗智能联盟AI的车辆将超过1亿辆。
阿波罗智图包括一个人的导航地图，一个高精度的汽车地图，一个城市治理的动态双地图。
作为自主驾驶赛道的“积极”参与者，阿波罗还发布了关于自主驾驶的新信息。12月7日，阿波罗获得北京无人驾驶测试独家许可。据百度自动驾驶技术部总经理王云鹏介绍，“百度在北京和长沙的无人驾驶测试里程已超过5.2万公里。”
与此同时，阿波罗发布了世界上第一份多场景自动驾驶仪运行报告。报道称，百度的自动驾驶出租车阿波罗Go是全球多个城市唯一运营Robotaxi和Robobus的旅游服务提供商，接待乘客超过21万人。
近日，百度将与首汽汽车联合发布自动驾驶服务在线汽车平台，双方将探索机器人大西商业化合作的新模式。阿波罗Go计划在未来3年扩展到30个城市。
此外，阿波罗还宣布了阿波罗X计划，未来将在人才、技术、资本、场景等多个维度上支持分轨中的独角兽。该计划的第一个合作伙伴是货运领域的公司Lion Bridge，双方将共同推出自驾车货运领域的技术平台公司DeepWay。
商业化的任仲任重道远
对于已经不是什么新鲜事的百度阿波罗来说，商业化是目前的焦点。百度阿波罗，既要理想又要现实，今年展示了自主驾驶商业化的线索。
今年10月，百度的Robotaxi项目在北京向公众开放。根据百度提供的数据，仅10月12日，单站点自驾车出租车总数就达到2608辆，最高峰值达到600辆。
这不是百度Robotaxi的第一次试运行。2019年，百度自驾出租车率先登陆长沙。今年8月，沧州成为中国第一个在主城打机器人城的城市。
此外，百度还对“智能汽车”和“智能道路”给予了关注。
一方面是阿波罗智能驾驶。百度推出了全球首个量产自动驾驶计算平台ACU(阿波罗计算单元)。目前，ACU批量生产线的年生产能力可达20万台。
另一方面是车路协调系统。今年4月，百度推出“ACE交通引擎”，借助大数据、云计算和人工智能，构建实时感知、即时响应、智能决策的现代智能交通系统。目前，百度的“ACE流量引擎”集成解决方案已经在北京、长沙、保定等近20个城市投入使用。
在李振宇看来，“数字化、网络化、自动化是未来交通的巨大机遇。”智能驾驶因此成为了巨人的一条赛道。不仅是科技公司，汽车公司也纷纷进入这个领域。今年，滴滴和大众加快了布局机器人工厂的步伐。
瑞银此前预测，到2030年，全球机器人市场将超过2万亿美元。虽然市场规模性感，但赚钱的前提是真金白银的巨额投入。
对于Robotaxi来说，只有传感器和车辆核心部件的成本才是一笔不小的开支。以L4级自驾车辆为例。他们的车上需要安装大量的激光雷达、毫米波雷达以及单目和双目摄像机，但这些核心部件仍然难以降低成本。
相反，Robotaxi盈利还为时过早。即使资深自动驾驶玩家Waymo在美国凤凰城每个月能为1500名乘客提供无人出租车服务，收入也不过几万美元。
自主驾驶布局时间长，投入高，注定其对公司现金流的影响。虽然百度今年第三季度财务状况有所好转，但现金流却下降了。
财务报告显示，第三季度总收入为人民币282亿元，同比增长1%，比上季度增长8%；第三季度净利润137亿元，去年同期净亏损64亿元，比上季度增长282%。
截至2020年9月30日，百度持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总额为1460亿元，比上季度减少81亿元。
但从与货运公司狮桥的合作来看，百度也在探索无人驾驶的新应用场景。根据威来资本和罗兰贝格的《场景致胜-汽车产业洞察》报告，Robotaxi在各种自动驾驶场景下的市场规模达到3500亿元；跨市物流市场达到7500亿元，同城物流达到2500亿元。
这是一个比Robotaxi更有想象力的市场，封闭的园区物流在矿区、港口、机场等场景的一些环境下已经具备商业运营条件。石桥镇预计，到2025年，每年将有3600万份订单。石桥投资董事长兼首席执行官万豪表示：“这些订单足以支撑1800-3600亿元的市场规模。”
负责编辑：YYX