6吨随车起重运输车的基础结构特点
一、基础构成
6吨随车起重运输车一般是在特别制作的轻型载货汽车（或自卸货车、仓栅轿车、大货车、半挂牵引车等）基本上，改装随车起重机、液压机与实际操作自动控制系统、均衡支脚，及其别的起吊属具等而做成。
二、6吨随车起重运输车起重设备布局
相对性于车箱（货台）部位，随车起重机布局有外置、中置、后置摄像头3种形式。
（1）前置式。起重设备安裝在汽车驾驶室与车箱（货台）中间，这类形式的起重设备的起重吊装工作能力大多数较为小。但能够灵活运用车箱总面积，并确保起吊臂在容许的外伸长短内和相对的健身运动标准下，能做到车箱的全部部位。除此之外，因液压泵安裝在汽车底盘前侧的变速箱处，因而从液压机到起重设备液压传动系统的管路较短，管路摩擦阻力小，液压传动系统高效率比别的形式稍高。因此 ，这类形式多见中、轻形跟车起重吊装运输车辆选用，并且是跟车起重吊装运输车辆中运用数最多、拥有量较大 的一种。因起重设备部位靠前，整车布局时，应留意避免 前轴超重。
（2）中置式。起重设备安裝在车箱（货台）正中间。这类形式的起重吊装工作能力一般在1~3t，且用以加长的大、中小型大货车或大货车。其特性是起吊臂较短，轴荷分派便于符合要求，基础维持原厂质心部位不会改变。正因其起吊臂较短，回转室内空间较小，而非常少选用。
（3）后置摄像头式。起重设备安裝在车箱（货台）后侧。该形式一般用以半挂车式跟车起重吊装运输车辆及其大中型的跟车起重吊装运输车辆，在跟车起重吊装运输车辆中占据较小占比。选用这类形式的，车箱总面积运用利用率较高，起吊臂工作力度很大。但因将起重设备布局在车子尾端，危害了整车轴荷分派，使整车的协调能力、操控性减少，且主窗框需要做提升解决。
三、6吨随车起重运输车起吊臂构造
起吊臂构造有直臂式和伸缩臂式2种。直臂式起吊臂不可以伸缩，吊放货品所需室内空间很大，不可以考虑较小工作中室内空间，一般用以中小型载货量跟车起重吊装运输车辆；而伸缩臂式在吊装工作完毕后，其伸缩臂折叠式成倒三角，因而具备重心点较低、行车可靠性好、工作室内空间较灵便等优势，其构造比直臂式繁杂许多 ，价钱也高于许多 ，广泛运用于广州中山大学载货量的跟车起重吊装运输车辆和具备尤其规定的中小型载货量跟车起重吊装运输车辆。
（1）履带底盘：有2节、3节甚至三节，依据平时起重吊装工作力度范畴选中。
（2）实际操作自动控制系统：有手动式操纵和无线网络操纵2种。
（3）起吊臂一端的吊式设备（属具）：有起重吊钩（与挂绳融合）、抓具（双爪、多爪）、钻探机（打孔）等类型，进而能够各自用以起吊用绳子捆系的货品或作业平台，立即爬取树杆、工程建筑方砖、城市垃圾等物件，地面上打孔和竖起电杆／花草树木等主要用途，适用货运物流、工程建筑、环境卫生、电力工程、林果业、桥梁检测、消防安全、援救、国防安全等众多行业。属具如需液压机、电气设备等动力装置时，重臂一端应依据具体情况预埋相对的迅速插口，以便捷实际操作；属具操纵端应依据具体应用状况挑选遥控器或线控器。
当跟车起重吊装运输车辆常常作货运物流应用时，可完成“一箭双雕”，即：在运送装卸搬运当场，无须各自邀约轻型载货汽车和汽车吊车（吊车）2一辆车在场，只是一车就可以拿下，既省人力资源、省日時间，也减少了全部经营成本，这在欧州和我国沿海城市十分时兴。