【车讯网 报道】 近日，宝能汽车集团西安基地绿色智慧工厂宣布正式建成，自主研发的新能源xEV平台首车暨宝能增程式电动汽车（REV）也于当日下线。
据悉，这是继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地之后，宝能汽车集团第三个投产的整车制造基地，也是宝能第一个自建并投产的整车制造基地。
这个画风，让不少媒体纷纷打脸。从战略投资观致到收购长安PSA，再到推出全新观致7，入选央视总台强国品牌工程，以及旗下联动云成长为共享出行头部企业、布局1000家汽车直营店，宝能进入汽车行业以来，尽管质疑声不断，但总是大招频发，出其不意，让所有人为之侧目。
关于宝能造车，作为一个长期关注汽车行业的观察者，今天就来解读宝能造车背后的战略布局和实现路径，以及其产业背后的逻辑与实力，也就是宝能造车的五大关键词。
1、赛道：重押新能源
作为造车新势力，宝能对赛道本身的趋势判断极为精准。2017年，宝能一进入汽车行业，就瞄准了新能源。除了此次已经建成的西安基地，宝能自建的广州、贵阳、昆明等地的汽车基地，都是以新能源为主。
两点缘由。传统燃油车已经完全饱和，而新能源汽车方兴未艾。近年来，传统车市场销量逐年下滑。2019年，中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%。而尽管受制于国家补贴下滑，2019年新能源汽车销售规模为120.6万辆。相比2018年销售的125.6万辆，仅出现微小跌幅。
就在11月初，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。
显然，中国汽车工业正以新能源汽车为切入口，迎难而上，跨越式发展，实现对国际巨头车企的弯道超车。而从市场需求、技术创新、环保政策、能源趋势等综合维度来看，未来新能源汽车必然是一个超级风口。
押对了赛道，站在了风口，这也是为什么宝能“激进”扩大新能源汽车产能。在西安基地投产仪式上，姚振华信心满满，“未来10到15年时间，宝能集团力争成为全球一流的集汽车制造商、移动出行和综合服务提供商于一体的重量级汽车企业集团。”
2、决心：汽车优先
关于宝能跨界造车，坊间有N种猜测。
不过，宝能在汽车产业一步一个脚印的坚定推进，不断向外界传递出一个关键信息：宝能造车是认真的，姚振华吹过的“牛逼”正走向现实。
种种迹象表明，宝能造车，是经过深思熟虑的，也是下了决心的。
其一、紧跟国家战略。近年来，国家多次重申制造强国，而汽车产业是高端制造业，习近平总书记在一汽考察时曾指出，一定要把我们的民族品牌搞上去。宝能集团作为一家民营企业，能做到几千亿的资产，对于国家政策的精准把脉无疑是经过反复验证的。在这个时间点上，宝能矢志打造国产汽车强品牌，大手笔投入，本身就是对国家战略的强大呼应。
其二、汽车优先。据内部人士透露，姚振华近年来几乎把所有精力放在汽车板块，集全集团之力，全力推进汽车项目。据说，在内部讲话中，姚振华曾表示，新能源汽车正处于初级阶段，所有玩家都有机会成为头部企业，何况其本身就是一个几十万亿级的超级市场。
从战略投资观致，到收购长安PSA，再到旗下联动云成长为共享出行头部企业，布局1000家汽车直营店，西安基地投产，新能源首车下线，宝能进入汽车行业以来，投入之大、布局之广、速度之快，整个行业可谓无人能及，即便是对比烧钱不眨眼的造车新势力蔚来、小鹏等上市企业，宝能造车的大手笔也有过之无不及。
从以上角度而言，再来质疑宝能假造车，不是傻就是蠢，谁愿意花几百亿真金白银来“逗你玩”？宝能的目标，早就瞄准了新能源汽车头部企业的宝座！
3、技术：独立、自主研发
与其他造车新势力迫不及待登录资本市场，甚至一度超越国际百年车企的热闹不同，宝能汽车至今未传出任何融资的信息。耐得住寂寞的宝能显然在憋大招。
这个大招就是坚决走独立发展、坚决走正向研发的道路。
宝能汽车独立发展，得益于宝能集团强大的资金实力。在“没有200亿不要造车”论断成为行业共识的的现实语境下，结合宝能汽车已经布局的产业基地建设、产业链生态，宝能集团近年来造车投入已经不下数百亿元。据了解，仅观致品牌，宝能就投入超过200亿，助力其重启新品研发，最终促成全新产品“观致7”成功上市。
根据观致披露的规划，观致汽车将持续推行“油、电并举”的发展路径，从观致7起，保持每年至少推出1~2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。
另有多处信源指出，宝能汽车正在筹划创建一个定位高于观致的汽车品牌，将于2021年正式推出。这个高端品牌，是由宝能汽车团队独立自主研发，对标国际一流品牌。
除了整车制造，宝能先后成立电池研发、动力研发、汽车设计等汽车关键技术企业，致力于实现核心技术的自主可控。根据公开信息，宝能集团在深圳全球研究总部成立了智能网联院，在日本成立了电池和新能源研发中心，并拟成立德国工程中心、美国前瞻技术中心、意大利造型中心，打造国际新能源汽车创新技术研发高地。
4、产业链：完整布局
在汽车全产业链布局的路上，宝能更是一骑绝尘。
在西安基地投产之际，姚振华公开表示，目前宝能汽车直营店已开业800多家，年底将达成“百城千店”的目标，成为所有汽车品牌中直营网络覆盖面最广的品牌。
而9月有媒体爆料，宝能汽车计划成立约3000人规模的汽车零部件集团，总部位于深圳。按照规划，在零部件环节，宝能汽车重点切入的是动力电池核心高价值产业链，拓展电机、电动空调、新材料等新兴高技术含量的新能源汽车零部件。这是宝能完善汽车产业链布局的又一步大棋。
此前2020年4月，宝能集团旗下鸿鹏新能源自主研发的首批电芯、模组、电池包等系列产品，顺利通过国家质量检测中心试验检测，获得正式认证报告。意味着其自主研发的电池即将面世。
梳理宝能相关产业，租赁出行头部企业联动云，正是宝能布局汽车全产业链汽车后市场的重要抓手。联动云官网显示，联动云租车已进驻全国300＋城市，用车网点超过30,000个，投入运营80,000余台高品质轿车和SUV。
尽管从一开始，进入汽车行业就广受关注和争议，但一向低调的宝能，正一次次用出其不意的实际行动，打造了“研发-零部件-整车制造-后市场”完整汽车产业链，给行业和公众带来持续的惊喜。
5、协同：产业优势
在打造全产业链生态之外，作为一个多元化产业集团，宝能集团的资源优势正与汽车板块发生高效协同效应。
国际物流是宝能旗下四大核心业务板块，与汽车具有高度相关性。宝能物流自建全球范围的物流基础设施和智慧物流骨干网。目前已在广州、深圳、贵州、昆明等30 多个全国重要节点城市布局，便于开展汽车仓储、汽车运输及交易等业务，为汽车的销售提供协同支撑作用。
宝能旗下综合开发板块，已将实力版图逐步扩张全国，成功布局30多个重点城市，包含住宅、写字楼、大型商业中心等，为宝能直营店提供了诸多形式的汽车零售业态的选项，也可以在新能源汽车充电桩布局提供便利条件。
与此同时，宝能旗下金融板块，可通过汽车金融、融资租赁、汽车保险等方面的业务，与汽车销售形成捆绑提升的协同效应。
而在民生领域，宝能布局的医疗康养、城市生鲜、酒店餐饮等全国化产业，积累了大量客户资源，可以为汽车板块导流，并形成良性互动。
6、结语
时至今日，宝能造车的决心与能力已经无可置喙。我们此刻要关心的是，宝能汽车能不能得到市场和客户认可，这是姚振华亟待要面对的新课题。
可以肯定的是，宝能进军新能源汽车，有着得天独厚的天时、地利、人和。
从时间窗口而言，国家正全力扶持新能源汽车的创新研发，实现民族汽车工业的对外赶超；就地理而言，中国一直是全球最大的汽车消费市场，且正面临传统汽车向新能源汽车置换的档口；就人和而论，各地都在积极布局产业升级，实现当地经济高质量发展，对于新能源汽车项目落地有着极大的渴望，再加上务实派宝能巨大的决心和大手笔投入，在不久的将来，成长为中国乃至世界领先的新能源汽车品牌，完全有理由期待。