跟车起重吊装运输车辆，又可以称之为随车起重运输车，一些地区依据习惯性也称作吊车、自吊车等。集起吊和运送于一体，多用以地铁站、库房、港口、施工工地、郊外援救等场地。可配置不一样长短的货箱和不一样载货量的起吊机。还能够在车箱内再加上储水罐，组成随车起重运输车环卫洒水车。

跟车起重吊装运输车辆是在一般轻型载货汽车的基本上改裝而成的，含有载客车箱，依然具备一般轻型载货汽车的作用。除进行本车车箱的货品装卸搬运以外，跟车起重吊装运输车辆还能进行车箱与车箱中间的货品装卸搬运，及其别的起重吊装工作。跟车起重吊装运输车辆的起重吊装设备有前置式、中置式和后置摄像头式三种布局方式。

1.前置式，起重吊装设备布局在汽车驾驶室和车箱中间。这类方式多用以起重吊装工作能力低于1T的中、中小型跟车起重吊装运输车辆，适用装卸搬运包裝成件的货品等。这类布局方式可灵活运用货箱总面积，并确保起吊臂在容许的外伸长短内和相对的健身运动标准下，能抵达车箱的地理位置，车箱总面积使用率高。除此之外，起重吊装设备离发动机较近，从液压油泵到起重设备液压油缸的管路较短，流动性摩擦阻力小，液压传动系统高效率比别的布局方式高，有助于布局，运用较多。在开展这类车系的整车布局时，要留意避免 前轴超重。

2.中置式，起重吊装设备布局在轿车车箱的中间部位。这类方式的起重吊装工作能力一般在1-3T范畴内，且选用延长的大、中小型底盘。这类布局方式的特性是起吊臂短，轴荷分派便于符合要求，基础可确保原厂的质心部位，适合装卸搬运和运送长短齐整的管件、建筑装饰材料、条形物品及木料等。货品沿车箱竖向放置。但因为起重设备布局在车箱中间，使车箱的使用率较低。

3.后置摄像头式，起重吊装设备布局在车箱后侧。车箱总面积使用率高，并能够便捷的装卸搬运此车所牵引带的全挂车中的货品。可是更改了原厂的轴荷分派，使操控性下降。除此之外，主窗框需要做改裝设计方案，而且受载状况受到影响，液压油管路过长且布局麻烦。

跟车起重吊装运输车辆按重臂构造不一样一般分成直臂式跟车起重吊装运输车辆和折臂式跟车起重吊装运输车辆。直臂式跟车起重吊装运输车辆关键由基座及支脚一部分、旋转工作台一部分、重臂一部分三大主体工程构成，重臂构造及传动系统方法与吊车相相近，工作时重臂一部分能完成360度随意全旋转。但因为其构造上的限定，直臂跟车起重吊装运输车辆较大 吊重现阶段仅保证12吨。

跟车起重吊装运输车辆的驱动力来自汽车底盘柴油发动机，起吊机的驱动力是根据缓速器将柴油发动机的运输能力取下来，推动液压泵工作中，高压油管联接液压电磁阀来工作中完成有关作用。

应确保跟车起重吊装运输车辆各润化位置有充足的润滑脂.起重吊钩、绳桶轴、减速器、滚动轴承等位置每个月挤进或擦抹耐高温润滑脂。不适合将吊物长期悬架上空,防止零件永久性形变或出现意外,工作中时不可开展查验或检修。